L’heure de pointe en 2025 : Entre télétravail et nouveaux schémas de circulation
Une transformation des habitudes de déplacement
La montée en puissance du télétravail transforme significativement les habitudes de déplacement aux États-Unis. Le pourcentage de travailleurs à temps plein travaillant à distance, au moins à temps partiel, est passé à 13,8%, contre 5,7% en 2019.
Les nouveaux visages de la congestion urbaine
Les périodes de pointe ne se limitent plus aux traditionnelles “heures de pointe”. Dans les zones métropolitaines de plus d’un million d’habitants, ces périodes s’étendent désormais sur deux à trois heures, matin et soir. La congestion affecte même les quartiers résidentiels, où les villes et les habitants développent des plans élaborés pour protéger leurs rues des automobilistes cherchant à contourner les intersections embouteillées.
Impact variable selon les régions
Dans le Sud des États-Unis, les taux de télétravail sont passés de 6% en 2019 à 16% en 2023. À Raleigh, par exemple, la congestion routière a diminué de 17% entre 2019 et 2023, corrélée à une augmentation du télétravail de 10,5% à 23,6%.
Nouvelles dynamiques de transport
Malgré l’augmentation du télétravail, de nouvelles sources de trafic émergent, notamment les services de livraison et le covoiturage. Les données récentes montrent une augmentation de 17% de l’utilisation des modes de transport partagés et alternatifs, indiquant un retour progressif au bureau mais avec des habitudes de déplacement diversifiées.
Perspectives d’avenir
Les villes doivent adapter leurs stratégies de transport pour gérer l’évolution des dynamiques de circulation au-delà des heures de pointe traditionnelles. La congestion routière survient lorsque la demande de déplacements dépasse la capacité des routes, entraînant des pertes de temps et de carburant pour les conducteurs, les transporteurs de marchandises et les usagers des bus, avec des répercussions sur les retards de fret, la pression inflationniste et l’impact environnemental.
