Voiture Sans Permis : Entre Succès Populaire et Enjeux de Sécurité
Un Marché en Pleine Mutation
Les ventes annuelles de voitures sans permis neuves ont plus que doublé au cours des cinq dernières années en France, passant de 13 376 unités en 2019 à plus de 31 000 en 2024. Ce phénomène s’explique par l’accessibilité de ces véhicules dès 14 ans avec le permis AM et leur adoption massive par les jeunes générations.
Toutefois, le marché des voitures sans permis a connu un coup de frein au premier semestre 2025, avec des ventes en chute de 23 % par rapport à l’an dernier, pénalisées par la suppression du bonus de 900 €. Cette aide financière pour les modèles électriques a été supprimée fin 2024, impactant directement les immatriculations.
Des Préoccupations Croissantes de Sécurité
L’augmentation spectaculaire du parc de voitures sans permis s’accompagne d’un bilan routier alarmant. Selon les derniers bilans publiés début décembre 2025, les accidents mortels impliquant des voitures sans permis ont bondi de 48 % en un an. En France en 2024, le taux de mortalité des accidents de voitures sans permis était bien plus élevé que la moyenne tous véhicules confondus, à raison d’un décès pour douze accidents contre 1 pour seize en général.
L’assureur MMA a organisé le crash-test d’une Citroën Ami à Paris afin de montrer la vulnérabilité des voitures sans permis et de leurs occupants. Ces véhicules, limités à 45 km/h mais dépourvus d’airbags et d’équipements de sécurité avancés, se révèlent particulièrement fragiles lors des collisions.
Un Cadre Réglementaire Renforcé
Face à ces enjeux de sécurité, la réglementation évolue. Depuis le 15 avril 2024, les voitures sans permis (VSP) sont soumises à un contrôle technique obligatoire en France, conformément aux directives européennes. Cette mesure vise à garantir que ces véhicules répondent aux standards de sécurité routière.
Pour conduire une voiture sans permis en France, les personnes nées après le 1er janvier 1988 doivent obligatoirement posséder le permis AM, obtenu après une formation de 8 heures. Ces véhicules, classés comme quadricycles légers, ne peuvent circuler sur autoroutes ni voies rapides, et leur poids ne doit pas dépasser 425 kg.
Conclusion : Un Avenir à Réinventer
La voiture sans permis incarne une alternative de mobilité séduisante, notamment pour les jeunes et les personnes sans permis B. Cependant, son développement rapide nécessite une meilleure sensibilisation des conducteurs et un renforcement des normes de sécurité. Entre innovation technologique avec l’électrification croissante du segment et impératifs de sécurité routière, le secteur devra trouver un équilibre pour assurer un avenir durable et responsable à ces véhicules urbains.
